欧州から遅れること２０年以上、
アジアから遅れること１０年以上の時を経て
ようやく本日をもって日本が航空先進国の仲間入りを果たす。
Peach就航開始日である。
さて、本題はここからである。
LCCの実現者たちは、本当に身を削って、
奔走しているのは、私も動きを見る限り、よく分かる。
１年前か、プロジェクトを終了させた私に、新規航空会社設立したいという方からボードメンバーのお誘いがあった。
（こういうのは複数あったし、未だになぜかその他の依頼も絶えないのだが、今やっていることが違いすぎるので、９０％お断りさせていただいている。残り１０％はよほどの縁がない限りリアルな場に出てはやらない。）
その方と話をする中で出てきた言葉。
「こういう安い航空会社でも、幹部クラスになれば、良い家に住んだりできるんでしょ？それを目指してやりましょうよ！」
紹介した人がお世話になっている人だったので、渋々会うことになったが
その言葉を聞いて、私はガックリきた。
LCCは社会事業である。
LCC第一で起業する場合、つまり他事業がなくLCCのみで起業する場合、その幹部クラス以下、社員が受け取れる給与というのは、中小企業の平均並み、もしくはそれ以下だってありえる。
ただし安全にかけるコストは大手並み、もしくはそれ以上にしなければならないため
整備士やパイロットの給与は水準もしくは水準以上が基準となる。
親会社が他事業をやっている場合は別だ。
他事業からなどグループ全体の収益に比例して収入も大きくすることが可能だろう。
そんな収入よりも何よりも第一に、
「今まで飛べなかった人たちが日常的に空の移動を満喫できる」ことに、最大の喜びを感じられなければ、LCCなどやる意味がないとさえ、言い切れる。
そのくらい航空事業、それもLCCというのは厳しい経営を強いられる。
現に節税対策と社会貢献を兼ねて、航空事業を起こしてしまったLCCも世界に存在する。
ピーチもエアアジア・ジャパンも、ジェットスター・ジャパンも分かっていると思うが
LCCは「金儲け」のための事業にしてはならない。
もちろん経営を続けていくための黒字達成は必要であるが、
過大な利益追求は第一前提ではない。
第一の前提となるのは社会貢献度だ。
たとえば、「総飛行距離に比例する時間節約数がどの程度儲かったか」
「LCCの自社便を利用してどの程度の収益を国内企業が上げることができたか」など
第二者第三者の利益を最優先して考えなければならない事業である。
きれいごとに聞こえるかもしれないが、航空事業は社会事業。
社会全体の前向きな変容こそ、最大の利益となるのが、社会事業だ。
そしてそのことに無類の喜びを感じれる人こそ、社会事業家である。
LCCともなれば、よりその意味を増す。
それを他事業なく、LCC一本で成立させるとなれば、
最低限度経営を続けるための黒字経営が当然で、
社会貢献を第一前提とした事業計画が一番のポイントとなる。
幹部の収入どうのこうのということばかり考えているLCC内部の人間がいたならば
今すぐ辞するべきだ。
それならば、収入の高い業界に移った方が、幸せだ。
おそらくピーチやその他の航空会社も同じだと思っているはずだ。
株主には金銭的利益が受けられないじゃないか？と嘆く人もいるかもしれないが
LCCの株主になるということは、社会事業としての理念に共感し、
共に社会貢献していくということであり、
金銭的利益は二の次という条件を呑んでもらわねばならない。
今日、LCCは初の日本国内線フライトを敢行する。
どんな世界を、その翼が届けてくれるのか、期待するとともに、
できる範囲で「監視」していこう。
そして就航できた喜びを肴に、
私は遠くから乾杯する。
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以下駄文。
手前味噌で申し訳ないが、
私はPeachと瓜二つの低運賃航空会社を作るべく
２００９年から２０１０年秋まで奔走していた。
プロジェクトが終了したのは
先行してピーチの発表があり、
関係者に説明ができなくなったためだ。
対抗策がなくなってしまったのだ。
終了してから間もない頃、
（立場があるので明らかにはできないが）
ある関係者からの言葉が以下の通り。
「小島さんの動きがあり、ANAにこのタイミングでピーチを誕生させた。
あなたは匿名でブログやツイッターで世の中に発信し、
動きも実に不気味であった。
（当時、私はGrickoというセルビアンネームだけしかネット上に明らかにしていなかった）
なぜにこの人といきなり繋がっているのか、
そしてなぜにいきなりまた関係のないあの人と繋がるのか、
ある程度の情報網を駆使すれば、
名前だけでその人のデーターベースにアクセスできるが
あなたのデータベースは全くなく、所属も人脈も実に不可解だった。
それはいつまで経っても重い腰を上げない航空会社幹部に
プレッシャーを与え続けていた」
事実がどうなのかはさっぱり分からない。
ただよう分からん起業家が、
日本の航空業界をいきなり全否定し、
その代案としてのLCCを実現させるべく国内海外問わず奔走しまくっていたことが、
少なからずのプレッシャーを与えていたことは間違いないということだった。
これに関連し、後日「新電力会社設立要覧」みたいなことを記事に上げる。
LCCも新電力会社も同じだ。
LCCは日本の格高なコストパフォーマンスを全面否定する手段であった。
新電力会社も同じくである。
いつまで経っても民意を反映しない政府と電力会社を全面否定する、
つまり原発NO！を突きつける最も効果的な手段である。
ただ否定するだけでは何も変わらない。
それはピーマンが嫌いな子どもが「イヤイヤ！」と言っているだけに過ぎない。
ピーマンが嫌いなら、パプリカを美味しく食べれればいいことを知らないのだ。
また電力会社も航空事業以上の社会事業である。
割高なコストは削減し、LCC並みのコストパフォーマンスで電力を供給することが必須である。
常にプレッシャーを与え続け、目に見える範囲で動き続け、作り続けることが、社会を変えていくということだ。
